Les trottinettes électriques ne vont pas disparaître des rues de Paris
Les trottinettes électriques sont devenues très populaires ces dernières années, en particulier dans les grandes villes comme Paris. Bien qu'elles offrent une alternative pratique et écologique aux voitures et aux transports en commun, leur utilisation a également suscité des préoccupations en matière de sécurité et de réglementation.
Le dimanche 2 avril 2023, la mairie de Paris a organisé une "votation citoyenne" afin de déterminer si les trottinettes électriques en libre-service de Lime, Dott et Tier, les trois seuls opérateurs autorisés dans la ville, seront maintenus ou non dans la capitale. Et les résultats sont tombés à plus de 22h avec une très grande majorité d'opposants à ces engins de micro-mobilité qui pullulent et encombrent parfois les trottoirs. Dans tous les arrondissements, le vote contre a atteint plus de 85%. La mobilisation a par contre été faible, avec 103 084 votants, sur 1 382 322 inscrits sur les listes électorales (7,46% de participation).
Anne Hidalgo s'était engagée à suivre l'avis des Parisiens sur la question, et les trottinettes en libre-service devraient donc disparaître prochainement des rues de Paris. Reste que ce référendum a été fortement critiqué, organisé dans peu de bureaux de vote, sans possibilité de voter en ligne, et un jour de marathon. De leur côté, les opérateurs ont mis tous les moyens en œuvre pour pousser les utilisateurs jusqu'aux urnes.
Si les trottinettes électriques en libre-service vont disparaître, il n'en est pas de même pour les trottinettes électriques dont les ventes ne cessent de progresser.
Une réglementation qui va crescendo pour les trottinettes électriques à Paris
→ En septembre 2019, la ville de Paris a introduit une série de règles pour réglementer l'utilisation des trottinettes électriques. Les utilisateurs sont tenus de respecter les règles de circulation routière et de porter un casque, et les trottinettes ne sont pas autorisées à circuler sur les trottoirs. Les utilisateurs sont également tenus de stationner les trottinettes sur les espaces dédiés, tels que les stations de location de vélos ou les places de stationnement pour deux-roues.
Ces règles ont été mises en place pour améliorer la sécurité des piétons et des autres usagers de la route. Cependant, malgré les règles, les accidents impliquant des trottinettes électriques continuent de se produire.
→ En janvier 2020, un homme est mort après avoir été percuté par une trottinette électrique à Paris, ce qui a incité les autorités à renforcer les règles et les sanctions.
→ En avril 2020, la ville de Paris a imposé une limite de vitesse de 20 km/h pour les trottinettes électriques et les autres véhicules de mobilité personnelle. Les utilisateurs qui ne respectent pas cette limite de vitesse peuvent être condamnés à une amende de 135 euros. En outre, les utilisateurs qui ne respectent pas les règles en matière de stationnement peuvent également être condamnés à une amende.
→ En février 2021, le gouvernement français annonce une nouvelle réglementation nationale pour les trottinettes électriques, qui entre en vigueur en juillet 2021. Les nouvelles règles imposent aux utilisateurs de trottinettes électriques de porter un gilet réfléchissant et un casque, et interdisent l'utilisation des trottinettes sur les trottoirs. Les trottinettes électriques doivent également être équipées d'un avertisseur sonore et de feux avant et arrière. Les utilisateurs qui ne respectent pas ces règles peuvent être condamnés à une amende pouvant aller jusqu'à 135 euros.
→ En avril 2023, les Parisiens sont consultés par une votation à l'échelle de Paris sur la question suivante : "Pour ou contre les trottinettes en libre-service à Paris ?". La réponse sera "contre".
Un engouement pour les trottinettes électriques qui ne s'essouffle pas.
Les Parisiens vont devoir pourtant vivre encore longtemps avec ces engins utilisés au quotidien par 2,5 à 3 millions de Français. Une étude réalisée par Smart Mobility Lab et la Fédération des Professionnels de la Micro-Mobilité (FP2M) montre le poids des trottinettes dans les déplacements quotidiens et dans l'économie française.
"Les trottinettes électriques ne se résument pas à celles en libre-service. Ce sont au total 2,5 millions de trottinettes personnelles qui sont en usage dans notre pays, ce n'est plus du tout anecdotique", explique Jean Ambert, président fondateur de Smart Mobility Lab, un organisme qui étudie le développement de ces nouvelles formes de mobilité et directeur des études de la FP2M.
De plus, Paris est selon la société Fluctuo où l'usage des trottinettes s'avère le plus intensif. De nombreux Parisiens utilisent ce moyen de transport pour se rendre sur leur lieu de travail.
Comment sécuriser les trottinettes électriques personnelles : The Charging Place, le spécialiste des parkings pour trottinettes.
Au vu des résultats du vote, beaucoup d'acteurs de la mobilité anticipent une croissance exponentielle de l'acquisition de trottinettes électriques personnelles. Si les trottinettes en libre-service permettaient de ne pas s'équiper et de se garer dans des espaces aménagés dans la rue, les Parisiens pourraient s'avérer réticents à garer leur trottinette électrique dans la rue.
À cette problématique, The Charging Place offre aujourd'hui une réponse en proposant la solution Park'N'Charge Trotty. Cette station, adaptée à l'usage intérieur et extérieur, permet de sécuriser et de charger sa trottinette électrique. Ce parking pour trottinettes est modulable et compatible à 100 % avec tous les modèles de trottinettes électriques du marché.
